10 年砸 466 億、東部返鄉票僅增 304 張

文 嚴文廷，攝影 蘇威銘，設計 黃禹禛，共同採訪 陳麗婷、林雨佑，買錯車、施錯工，10 年砸 466 億、東部返鄉票僅增 304 張，報導者，2019.1.24 

決策連環錯
錯誤1：提高車速≠提高運量
錯誤2：雙軌化、電氣化優先順序錯置
錯誤3：延遲的第四代售票系統 

東部鐵路運輸真正需要投資的關鍵，不在列車，而在基礎建設。不願具名的台鐵內部官員直指，東部幹線無法加開班次，主要在於列車無法「暢通」行駛，「卡」在4大站的瓶頸點：

1. 縱貫線樹林到七堵間，東西部幹線路線重疊易「堵車」
2. 宜蘭線彎道多、車站設計不佳，無法待避讓快車超車
3. 北迴線易遭遇「台鐵金雞母」貨運列車擋路
4. 台東線僅有5個路段雙軌化，增加排班難度

參考之前的鐵路排班一文。