新加坡無站點共享單車 oBike

Mia，隨停隨借！新加坡無站點共享單車 oBike：台灣是最好的練功場，Inside，2017/6/14

oBike 車頭有 QR code，透過專用 app 掃描即可開鎖，photo credit: oBike

講到共享單車，不少台灣人大概會想到由政府主導設立的 YouBike，但 YouBike 使用者總是必須先找好站點來取車或停靠，在站點密度低的地區相對不便。而來自新加坡的 oBike 則主打「隨地借還」，利用車上的 GPS 定位系統搭配 app，只要是合法停車格都能用來還車。同樣模式在中國則稱為「無樁單車」最近在當地也相當熱門，摩拜、ofo 等共享服務也成討論焦點。... 

oBike 在新加坡目前已經佈建 35000 輛單車，台灣也已經有 12000 台並持續增加當中。另外與外包廠商合作，全台目前約 1300 個調度點，不論是違停或尖峰時段的重分配，可以確保能即時調度單車。目前在台灣收費為每 15 分鐘 2 元，申請會員需付押金 900 元。 

oBike 台灣總經理王妍婷表示，選擇台灣的主要原因為人口密度夠高、腳踏車環境及大眾運輸建設完備，而且民眾早已適應 YouBike 的共享概念，大大降低了教育消費者的門檻。 

王妍婷說，oBike 的定位是要用共享單車取代自有腳踏車，並且「填滿大眾交通工具站點與目的地之間的最後一哩路 。」根據 台北市政府公告 ，除了少數特例，YouBike 站點以相距 600 公尺以上為原則。「YouBike 因公有地、電力設置以及招標規範，站與站間不能太密集。」王妍婷指出，站點式單車總是有涵蓋不足的區域，這就是 oBike 的優勢所在。「況且台灣也不是每座城市都有資源建置一套腳踏車系統，我們正好能填補這個空缺，提供市民便利的單車服務。」... 

另外 oBike 看中也大專院校學生在校期間對腳踏車的需求，除了看重腳踏車的「翻桌率」，也替學生和學校解決管理維護的麻煩。「很多學生大四畢業後不會把腳踏車帶走，使用 oBike 正好可以解決學校清運廢棄腳踏的痛點。」

面對不確定的顧客需求，如何調配腳踏車的位置 (運輸成本)，以最大化腳踏車的使用率 (消費金額)，是個有趣、且具有挑戰性的問題。