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DeepThroat，我在台灣開 Uber 的感想：還是當乘客比較爽，Inside，2015/6/24。此為匿名投稿，不代表 Inside 立場。
Q：好賺嗎？Uber 給的錢，扣掉 20% 抽成、油錢、交通費，淨利大概是 150 ~ 250 。Uber 官方說台灣司機的平均收入為 350 ，但要再扣 20% ，再扣油錢，所以推測平均淨利會落在 200~250 之間。曾經問過另一位 Uber 司機，他說淨利是落在 350 左右，這樣算來每小時的營業額要 450 左右，總覺得不太可能這麼高。
每次被叫車，要花 5 ~ 10 分鐘開到指定地點，走完乘客的行程，平均又要再巡車個 10 ~ 20 分鐘才會被叫。通常一個小時只能跑兩趟，很少能跑到三趟的。也有幾次運氣很好，前一位乘客一下車，沒幾秒又馬上被叫車。塞車會算錢，但不賺；長途比較賺，因為少了開往指定地點和等車巡車的成本。
Q：哪些時段好賺？這個無法給個明確答案， Uber 官方是說尖峰時間好賺，週一到週五的上下班時段，有趟次獎金，每載一趟 Uber 會多給 50 ~ 90 元不等，但我覺得尖峰時段不好賺，因為塞車。另外一個有趟次獎金的時段是晚上，開過之後，客戶少到想哭，個人推測 Uber 是怕沒車會影響乘客叫 Uber 的信心，才在該時段加上趟次獎金。
而週一到週五中午吃飯時間沒人要搭，下午搭的還算是中長程。個人覺得長程比短程塞車來得賺，我偏好這個時段。 星期六日大多是兩人以上搭乘，都還算長程。
哪些時段好賺，又和地點有極大的關係，我因為路不熟，不常跑新北市，又不常在熱門捷運站和五六台 Uber 競爭搶客。所以好不好賺，依每位司機跑的地區而有所不同。
Q：加成計費好賺嗎？不好賺！請問如果你是乘客，在 Uber 乘客 app 中，看到叫車要加成計費 2.8x ，搭車原本要 100 元，變成 280 元，你還會叫嗎？我也曾試著問顧客相關的問題，乘客說就改搭計程車，或者再等個幾分鐘，等加成計費取消再叫車。以我的經驗，加成計費的區域，儘管該區沒什麼其他 Uber 競爭者，但就是沒人會叫車。我的做法是，我不會前往加成計費的區域，因為沒人會叫車。
Q：是否不用巡車？要看情況。假設台北市有 A 、 B 兩個區域。A 點的每小時被叫的機率是 30% ；B 點是 70%。你不會知道你現在是在 A 點或是 B 點，巡車可以讓你被叫的機率平均起來，也就是 50%。另外是，Uber 的叫車機制是以最近的車優先。也就是說，如果你現在前面十公尺有一台車，後面十公尺車有一台車，那你的領地範圍就只有前後五公尺而已。所以我通常開完一趟之後，會先找個地方停下來，用另一隻手機開乘客的 APP 查看附近有沒有其它 Uber ，不要被包夾，或離他車太近，不然對雙方都沒好處。我會開到：1. 旁邊比較沒車 2. 旁邊比較有人口的地方 (住宅或商業區) 3. 黃線或可以停車的地方。停好車，我會帶著手機下車，在車旁走一走、動一動。一被叫再馬上出發。Q：怎樣才能五顆星？或許這個問題可以改成，怎樣「不會」被打負評 (非五顆星)。司機的後台只能看到 1 日內所有乘客的平均評價，應該避免讓司機知道被哪位乘客打負評。但是一天開下來，大概都猜得出來是哪一位顧客。以下為被抱怨的例子：乘客定位錯地點，然後一上車會說你走錯了。
有一次接乘客時開過頭，開過頭多遠不確定，乘客馬上打電話來：「你開過頭了」『不好意思，是否能請您走過來呢？』「有點遠耶！」於是多花了七~ 八分鐘，繞了一大圈回頭，才發現乘客的地點只差三十公尺！
由於遇過不肯走三十公尺的顧客，後來在接乘客都會提前停下來，因為台北很多巷子車多又不好停，或者是到了指定地點卻無法停車。但又會被抱怨：「為什麼不開到指定地點接我」
路線事前先詢問，是否照著導航走，但真的照著導航走，路線不滿意還是會被抱怨。所以最後我會養成不斷確認路線的習慣。
以我遇到的例子，大概就是接乘客和路線問題。路線問題算是有解，我的方法就是多問多確認；上下車地點的問題就是用道歉來解決。
Q：機場接送好賺嗎？不賺。台北到桃園無論遠近都是 1040 (林口太近除外)，好像很好賺。我朋友有一次從台北載客人到林口，再從林口被叫到桃園機場，想說到了機場，不如等等看有沒有乘客，結果等了兩個小時，還在機場花了 90 元停車費，最後空車而返。
Q：雙向評價機制如何？Uber 有評價機制，宣稱是雙向的。乘客搭完車之後，可以低評價來決定司機的生死去留。而司機在載完乘客之後，會在顧客面前跳出來，請評價顧客！在顧客面前，你敢不評五顆星？
Q：還有什麼要注意的地方？以下三點，很重要！很重要！很重要！只要稍有尿意，請記得，離線，去加油站找廁所。憋尿的後果輕者尿道發炎，重者洗腎。
上車時，提醒顧客繫安全帶，五位有四位不會繫。是否繫安全帶，出事時就是生與死的差別；是否繫安全帶，出事時就是看你是否要花一輩子的錢來賠。
下車時，提醒顧客開門要看後方來車。因為乘客搭 Uber 不用付現金，所以每一位都以最快的速度下車。曾經想說在巷子裡不會有機車而沒提醒，結果乘客開門時差點就撞到一台機車了。
那到底是否推薦 Uber？如果你是乘客：很推薦！比較便宜因為評價機制會… 讓司機不敢皺眉頭一下因為評價機制會… 很安全的開車因為評價機制會… 不敢繞路因為評價機制會… 不會談政治因為評價機制會… 車都很乾淨因為評價機制會… 在車上開冷氣(還有很多，你懂的)如果你是乘客：不推薦，因為...不能解決環保問題：請騎自行車、走路、搭公車或捷運不能解決交通問題：台北汽車真的太多了如果你想當司機：不太推薦，因為...除了基本的強制險，司機沒有任何的保障顧客會在車上吃東西、喝咖啡，司機卻不敢阻止。另外我的後座的車頂被乘客用筆劃到，可能是化妝筆。蠻常遇到香水擦很重的乘客，車子裡會被香水味彌漫一陣子，回到家可能還會被老婆質問。收入不是很高。這不能解決 22k 的問題，如果你 22k ，請別養車。會遇到載貨的，會把車子用髒。你得幫忙搬，雖然對方說不用你搬，你能不幫忙嗎？這不是雙向評價機制，其實是單向顧客評價司機的機制。如果你想當司機：普通推薦，因為...可以賺外快可以滿足想開車的慾望乘客偶而會跟你聊天儘管客人沒跟你聊天，你也可以從乘客的交談、乘客說電話時知道些什麼。路會變熟，可以去雙北市很多不一樣的地方展望當 Uber 司機的第一天，開了五趟，當天回家就不想再開了。但總覺得，做的次數不夠多，是無法確實體驗到當 Uber 司機的好與壞，最後硬撐著完成了五十趟次的體驗。之後不想當司機，但之後卻想當乘客。以前每天要搭兩趟的計程車來皆送小孩去回保姆家，遇過的計程車司機也不算少，對於 Uber ，我總是會拿搭過的計程車來比較。Uber 用評價的機制解決了長久以來民眾搭車遇到的報怨。目前政府除了說 Uber 不合法之外，管了幾十年的計程車，有解決搭車者的問題嗎？想兼職當司機的人一定得把自己的車漆成黃色嗎？當了 Uber 司機，Uber 也沒有給司機和乘客更好的保障。趨勢是會改變的，但台灣的資訊產業進度常常是落後於全球，像第三方支付一樣。科技是會轉變的，以前的交通工具曾經是牛車，後來改為三輪車，直到一九五○年代又轉變為計程車，再二十年後可能連司機的工作都會被自動駕駛取代。當趨勢來的時候，現有業者和政府法令，該做的是什麼呢？抵制到底？還是擁抱趨勢去努力轉變？同樣的歷史可能會一再重演，你可能會看到老牌公司倒閉，也可能會看到老牌公司再創高峰！幾年之內，就會知道答案了。
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