復興航空的標準作業程序 (SOP)

陳葦庭，飛安會跟飛 復興沒照 SOP 缺失數十項，中央社，2016/1/29 (事故調查報告)

復興航空運輸股份有限公司 GE222 澎湖縣空難失事調查報告出爐，沒按標準作業程序 (SOP) 是最大風險，飛航安全調查委員會曾跟飛復興 ATR 機隊 24 次，未遵守項目達數十項。 

民國 103 年 7 月 23 日，GE222 班機從高雄市飛往馬公機場，降落時墜毀澎湖馬公西溪村，共造成 48 人死亡，10 人受傷，另也導致西溪村民宅受損。 

101 年 5 月 2 日曾有一架松山飛馬公的 GE515 班機因發動機失效，組員未向塔台報告，導致偏離航道且靠近大屯山，最後重新引導下驚險進場落地，當時飛安會就曾提改善建議，要求復興航空改善組員對 SOP 的重視。 

失事調查報告指飛行員屢屢違反 SOP 是澎湖空難一大關鍵因素，而飛安會也在104 年 8 月 4 日到 9 月 5 日跟飛復興航空 ATR 機隊 24 次，發現數十項缺失。 

報告中提到，復興航空 ATR 機隊部分飛航組員於遭遇異常狀況時，如啟動器異常、供氣系統異常及結冰探測系統異常等，未依相應異常程序執行；部分飛航組員未依 SOP 規定爬升速度爬升等。 

飛安會執行長王興中說，有些動作在很多機師眼中可能不重要，但只要是 SOP，就該都做，而最嚴重的不是飛行員當下沒做到，而是發現後卻沒立即改善，反而覺得沒什麼，這樣的態度是復興航空 ATR 機隊最大飛安文化問題。 

至於復興航空 A320 機隊安全文化是否也同樣不良？王興中說，這次只調查復興航空 ATR 機隊機師，不宜評論。