近年來，自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域，從半自駕（先進輔助駕駛）到全自駕（完全無人駕駛），應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等，原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。
從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車，到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車，自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統，也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務，顛覆我們的移動方式，也改變我們對時間與空間的認知。
自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染，老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過，任何的新創科技都有黑暗面，自駕車也不例外，像是造成公共運輸衰退，因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引，價錢甚至比一趟公車票還低；此外，自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。
作者在本書中探討自駕車的發展歷史，帶領我們了解車輛如何轉變成為聰明的運輸機器人，進一步省思無人駕駛對於我們的工作、交通、運輸、製造、保險、醫療和倫理道德造成什麼衝擊，我們又該如何因應。
當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨時，但願我們都已經做好準備。
針對各個面向，包括使用情境、技術、社會影響等等，有詳盡的描述，包括13頁的參考資料。
第三章中的迴路中的人類，根據現有的資料和實驗，作者贊成全部自動化的自駕車。
第五章的創造人工感知，人類駕駛平均每 32 萬公里發生一次意外，根據此數值，作者提出安全係數，取代平均故障間隔時間 (meantime between between failures)，以做為車子性能的評比，例如安全係數 2，代表平均 64 萬公里發生一次意外；並借由航空器的發展，說明實現與驗證的方法。
第六、七章透過美國的歷史，說明智慧公路的成本太高，智慧車輛才是比較好的選擇。藉此說服政府應該改變政策、預算和資源的配置。
後半段幾章則是說明智慧車輛相關的軟硬體發展，借以支持六七章的觀點。
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