Gogoro 2019 大佈局

Chris，新獲 72 億聯貸案，Gogoro 跟我們談了 2019 大佈局，Inside，2019/04/03

「台灣的電不乾淨嗎？」陸學森首先解釋一些關於電力的迷思。 

事實上台灣只有 4% 的 PM2.5 來自電廠發電，然而有 25% 的 PM 2.5 來自汽機車排放；電動機車能源效率比較差嗎？錯了，燃油機車一公升最多只能跑 38 公里，但用在發電再儲存到電動機車，足足可以跑 85 公里。 

「那電動機車會不會很耗電嗎？」但實際上一天的家庭總用電，其實就足夠給電動機車騎22天。電動機車平均一天騎起來只用0.56度，算起來就算全台1386萬台機車都變電動車了，也只佔台灣一天發電量 1.2%。但更特別的是，Gogoro 電網也跳開了全台一般的用電習慣，在晚上才充電去平衡電網需求。... 

「初期有一大部分馬達就是士林電機幫我們做的。」陸學森也很自豪地說，Gogoro 高技術的馬達與零件也對台灣生產鏈起了升級作用。目前 Gogoro 自有生產線就有 48 組機器手臂、30 道工作模組，確實落實了工業 4.0 的概念。 

談到換電，目前他們在台灣投資超過 105 億用於智慧電網裡，現在台灣 1200 站，預計年底前要鋪到 1500 站，完成全台車主平均 2 公里內就有站可以換電的目標。

陳映璇，日本四巨頭打群架、Gogoro砸金開發MIT電芯，陸學森：我們是台灣隊，數位時代，2019.04.03

電動機車是全新行業，帶來新的工作機會，無可避免衝擊舊有行業，全台2.8萬間機車行必須轉型，傳統黑手必須轉型為電車維修人才，Gogoro目前已和11所大專院校及高中職合作，推動產學合作、建教合作、維修人才培訓班，預計今年將協助培育500位技師。 

雖然有越來越多車廠加入Gogoro平台，但陸學森說，現在做電動機車還是燒錢的，即便不能夠靠補助來成功，但現階段市場規模還不夠，政府的補助對於業者來說很重要，「我們每一階段的投資都不是小數目，」他語重心長地說，業者需要看到明確的未來、補助費用長遠規劃，唯有產官學真正合作，才能夠帶起電動機車產業發展。